Расскажу о дорогах, т.к. из-за долгого пребывания в аэропорту наступила ночь и Сан-Франциско мы не разглядели. Конечно же мы видели монументальнаые сооружения типа небоскребов и мостов, нефтеперерабатывающих заводов. Но рассмотреть их нам не удалось. Потом расскажу о Сан-Франциско, когда побываю там днем.
Итак дороги. Дорог в Америке в изобилии. Понятное дело, каждый имеет собственную машину. Существует два типа дорог: обычные городские дороги и хайвеи. Хайвеи это тоже самое что наши трасы, только отличаются тем что они проходят через города. Ограничение скорости в калифорнии на хайвеях 65 миль/ч можно ехать 70миль (чуть больше 110км/ч). Есть хайвей где ограничение 75 миль. В других штатах есть 80 и 90 миль/ч (144км/ч)!!! При чем с такой же скоростью двигаются и траки (в других штатах). В калифорнии для траков ограничение 55миль/ч. Очень удобно, что хайвеи проходят практически через центр города. Например через центр Сакраменто проходит 4 хайвея. Т.е. можно достаточно быстро добраться до центра или другой стороны города. Или вообще проехать город насквозь без особых затруднений. Самое узкое место на хайвее я видел на разветвлении, там осталось 2 полосы. В основном на хайвеях 4-5 полос. Реже 3, 6; 7 и более на Exit-ах. На всех дорогах на разделительных полосах установлены светоотражающие лягушки. Если сравнивать нашу трассу например от кольцевой до озера Птичь с здешними хайвеями, то состояние дороги в Минске заметно лучше. Здесь большие штрафы за выброс мусора на хайвее, однако обочина постоянно закидана всевозможным мусором. И очень часто стоят машины на обочине с разорванными на ашметки шинами. При чем не один раз замечал что при разрыве шины она срывает бампер. Скорее всего частые разрывы и проколы связаны с высокой температурой дороги и мусора периодически попадающего на нее. Как то ехал с даунтауна и в 4 полосе у меня порвался сосок, колесо спустило за секунд 5. Благо народ дал быстро перестроится на обочину. Не успел я толком вылезти из машины как подъехала служба спасения и предложила бесплатную помощь по замене колеса. Однако оного у меня не нашлось. Тогда они предложили отбуксировать мою машину до ближайшего ексита (также бесплатно), чтобы мы не находились на хайвее т.к. это опасно. Но т.к. у меня было еще 3 человека и у него не было буксировочного крана, он вызвал еще 2 машины, которые вскоре приехали. Одна подцепила нашу машину, в остальные мы расселись и нас благополучно доставили в безопасное место. Честно сказать данный сервис заслуживает уважения! Американцы еще раз подтвердили, что все нацелено на уважение человека и беспокойство о его безопасности. Однако при всем при этом поток машин на фривее не стихает. Думаю если бы наши Белорусские дороги испытывали такую жару(40-50 С) и нагрузки (очень много траков, которые банально запрещены в Белоруссии из-за их массы) они бы развалились за 3 месяца. Здесь машины не перестают ехать никогда, в отличии например от Минской кольцевой дороги где после 24.00 редко встретишь машину. По крайней мере бывало что в час ночи проезжал от Уручья до Сухарево встретив 1,2 попутные машины.
Городские дороги и улочки в основном в нормальном состоянии. Да, кое-где встречаются залатанные и бугристые участки, но без фанатизма! Чего не скажешь о Минске! Если брать в целом то дороги здесь лучше чем в Минске. Также нельзя не сказать о удобстве здешних дорог. Перечисляю самые заметные на мой взгляд:
А) В подавляющих случаях можно делать правый поворот на красный свет.
Б) Часто по середине дороги есть желтая полоса, которая предназначена для поворота или разгона. Таким образом при повороте или выезде со двора ты не мешаешь общему потоку.
В) Очень много карманов по середине дороги предназначенных для поворота и разворота.
Г) На всех перекрестках для левого поворота есть специальная полоса, т.о. поворачивающие не мешают тем кто едет прямо.
Д) Все левые повороты по стрелкам. Включилась стрелка, поехал, не нужно следить за встречным и боковым движением. Только в исключительных случаях есть перекрестки на которых написано что преимущество у встречного потока.
Е) Если перед тобой остановился автобус, то ты должен ждать пока он начнет движение. Ты не имеешь право выруливать на левую полосу. Т.о. исключаются случаи подрезания. И вообще если ты будешь часто перестраиваться из сторону в сторону, тебя обязательно остановит полиция.
Ж) На всех светофорах установлены датчики. Если ты едешь быстро и загорелся желтый, то он будет гореть до тех пор пока ты не пересечешь перекресток. Ночью подъехав к пустому перекрестку тебе сразу же включится зеленый свет. Если ты заезжал с второстепенной дороги, то в момент завершения маневра тебе уже будет гореть желтый! Т.е. светофор может включится буквально на 2-3 секунды.
З) Вождение здесь более безопасное и спокойное, т.к. в основном все едут в своей полосе. Даже когда на светофоре стоит 5-7 машин и рядом есть свободная полоса, редко какая машина вырулит на эту полосу.
Вот в принципе и все что пришло на ум. Читайте далее про то, как здесь получают права.