Месяц: Ноябрь 2016

Знаете, мне всегда нравились горы. Всегда как то тянуло к ним. Возможно это было связанно с тем, что я жил всю жизнь в равнинной местности. В Калифорнии гор предостаточно. Однако я не спешу их всех объездить. Наверное срабатывает старый рефлекс: «никуда они не денутся». Это когда приезжаешь в гости стараешься побывать везде. А когда ты намерен быть в какой-либо местности продолжительное время, то всегда думаешь, что еще хватит времени везде побывать. И вот пересилив это чувство выбрались мы с Лорой, на прогулку по горам.

Ну как по горам… Если это можно назвать горами. Величина их не превышает километра. Сначала я посмотрел по карте куда можно было съездить. Найти небольшие озера. По карте все было понятно, но в реальности оказалось гораздо больше дорожек и тропинок причем половина из них были частными. В следствии чего мы не нашли толковых озер. Но зато покатались по горам. Поездили между всевозможных ранчо и мелких хозяйствований. Проблема в том что здесь все более менее красивые места, равнинные местности и прочее выкуплены и находятся в частной собственности. Что не дало нам просто остановится возле понравившегося холмика и устроить небольшой пикник.

Когда пролетаешь около красивых пейзажей не заметно ни заборов, не предупреждений. Но когда остановишься то сразу замечаешь что буквально на каждом дереве прибита табличка «частная территория, проход запрещен». Да, людей и цивилизации поблизости не заметно и был бы я в Белоруссии то все равно где нить бы да уселся. Однако, здесь на частной территории можно получить пулю в голову и как то сразу желание пропадает рисковать. Именно по этому мы мало где смогли остановится, в следствии чего сделали немного фото. Но думаю стоит их посмотреть, как оно в гористой местности .

Можно купить в такой местности себе дом с приличным куском земли. Обойдется он примерно в 400 -999 тысяч тугриков. Так что если есть деньги, то милости просим. Еще мне запомнились спуски и подъемы на горы. Понятное дело когда спускаешься то едешь на пониженной передаче. Однако это не проблема. Проблему составляет очень крутой спуск с не менее крутыми поворотами! Все это в сочетании с быстрым спуском или подъемом начинает кружить голову. И ты уже не в состоянии смотреть куда-либо кроме дороги перед собой. А по сторонам так красиво! Короч, хорошо когда тебя везут и ты можешь без напряга повертеть своей головой.

Так как те горы были не высокими, то трава была по прежнему выжженная. Однако деревьев было уже намного больше и они были сочнее. Также встречались небольшие красивые зеленые луга в местах маленьких болотц.

Прямо возле Сиэтла есть очень большая гора под названием Rainier. Высота 4392м. Вот туда мы и направились. Конечно виды там неописуемой красоты. И лучше это увидеть своими глазами, поэтому постараюсь выложить побольше фото в галерею. Путь был долгим хотя и казалось что гора совсем рядом. За окном пролетали большие деревья и поймы высохших рек. Они возобновляют свое мощное течение во время таяния снега. А пока река уменьшилась в размерах раз в 20 можно посмотреть какие гигантские силы формируют дно этой самой реки. Во первых все усеяно довольно большими валунами. Много громадных переломанных бревен. Понимаешь, что если не дай Бог попадешь в этот бурный поток то шансов выжить будет не много.
При подъеме мы часто останавливались возле красивых мест. Это были водопады, реки, панорамы на горные виды. Поражал и тот факт, что при всей многочисленности туристов можно было найти довольно красивое место где за час не пройдет и один человек. Именно на таком месте мы остановились и устроили небольшой пикник. Мы расположились по середине небольшой горной речки. Вокруг было очень красиво и кристально чистая вода весело журчала вокруг перекатываясь с порога на порог и падая в небольших водопадах. Это было классно, описать невозможно! Можно только почувствовать этот ароматный лесной воздух, свежесть ручья, тепло солнца на чистых и гладких валунах. Все это поет под непрерывную музыку воды. А…. Как вспомню…. Думаю еще попаду туда 🙂
img_4562.jpg После небольшого пикника мы двинулись дальше. Чем выше мы поднимались тем больше всевозможных цветов появлялось на склонах. Голова начинала кружиться от сильного аромата горных цветов.
Наконец мы доехали до одной из отправных точек для туристов желающих подняться на гору пешком. Сначала были асвальтированые дорожки, потом пещаные, потом каменные, в конце концов тропинку было трудно назвать тропинкой так как она состояла из острых камней. Всюду сновали суслики. Они были довольно увесистые и с важным видом наблюдали за проходящими людьми. По мере подъема открывались все более красивые виды, мы дошли примерно до двух с чем то километров. Далее было решено двигаться назад, чтобы успеть к вечеру домой. Тем более Лора была беременной 🙂 Однако я решил подняться еще немного выше. А было бы у меня в запасе еще один день так я бы поднялся и на самую макушку 🙂 Макс, Вероника и Лора пошли вниз. А я пошел вверх. Я чувствовал себя хорошо, но время было мало. И я решил немного пробежаться под горку 🙂 Я знал, что это дурное занятие, т.к. пробовал это на других горах, после чего чуть не помер от недостатка img_4576.jpgкислорода. Здесь опыт повторился 🙂 Я решил что будет дешевле и быстрее идти быстрым шагом, но не бежать. В итоге я зашел на очередную вершину которая оказалась обычным уступом, а впереди показалась следующая «вершина». Жаль аккумуляторы в фото сели и я не смог нормально сфотографировать той красоты. Сделал лишь несколько кадров без зумирования. Особое внимание хочу уделить моему спуску :). Т.к. времени было в обрез я решил срезать (не идти по извилистой и скалистой тропинке)! Наиболее лучшим вариантом мне показался спуск по снегу, в тот момент я пожалел что не было лыж или санок :). Срезав по снежному склону я сэкономил бы примерно пол часа… Да…. Сэкономил я круто, да жаль на видео не записал… Я вышел а снег и решил бежать вниз по уклону вдоль границы снега и камней. Я не хотел бежать по середине ледника, т.к. было лето и он постоянно таял. Была опасность провалиться в подледниковое озеро или реку. Короче первых секунд 20 я еще успевал переставлять ноги! Я старался тормозить семеня ногами, однако шаги у меня были пятиметровые! Под конец они были десятиметровые, уклон был очень большой и скорость ошеломительная. Так быстро ноги я еще никогда не переставлял. Хочу заметить что я только успевал переставлять ноги т.к. сила тяжести несла меня вниз. Наконец настал тот момент когда шаги были очень большими и частота была максимальной, я понял что если сейчас это не прекратиться и спуск не станет более пологим то мне придется группироваться и катиться кубарем чтобы банально не переломать себе ноги. Катиться мне крайне не хотелось т.к. скорость была сумасшедшей и я мог котиться очень долго, мало того завертевшись я мог бы на большой скорости выкатиться на острые камни которые были повсюду. Но слава Богу в последний момент склон стал более пологим и я смог снизить скорость! Да…. Есть чё вспомнить, адреналином захлебнулся 🙂
На повороте ледника я сошел на тропу, т.к. дальше ледник переходил в отвесную стену с водопадом. Быстро догнал Лору Макса и Веронику. Мы сели в машину и поехали домой.
Итог. Если вы когда-нибудь будете в Сиэтле съездите на гору Rainier! Не пожалеете!

Да… Сиэтл по сравнению с Сакраменто на самом деле город. Не знаю почему… Возможно потому что это портовый город или населения чуть больше или много туристов. Короче движение в даунтауне присутствует чего не скажешь о Сакраменто. А движение это всегда весело и интересно, как то оживляет.

Итак что увидел и на что обратил внимание :). Как и в Сан-Франциско есть тралейбусы! Центральная Библиотека уж больно похожа на библиотеку в Минске. Все таки содрали 🙂 Местность гористая, не представляю как в некоторых раёнах люди ездят на машинах если идет дождь или хуже того снег. Хотя снега говорят не бывает, но это до поры до времени, например в этом году был. Походили возле башни как ее там зовут забыл 🙂 Потом съездили на гору, оттуда красивый вид на город, жаль не было нормального фотика, однако фото получились более менее нормальные.

Самое большее что понравилось это жизнь. Она там кипит, а нам урбачелам нравится находится в среде, в которой вырос. Как ни говори жизнь в захолустье или в горах постепенно надоедает, хотя смотря в каком захолустье и в каких горах :). Поэтому и тянет периодически в многолюдные места. Также Сиэтл имеет выход в Океан, неподалеку очень большая гора Rainer (возможно не правильно написал) и кучу других красивых мест: водопады, озера, леса. Климат сильно приближен к белорусскому. Один минус – вода в Океане холодная, хотелось бы плавать и в Тихом Океане.
Лучше гор могут быть только горы, а их близ Сиэтла много и они достаточно красивы. В следующей статье я расскажу про поездку на одну из них.

До Сиэтла от нас примерно 750 миль что равняется 1200 км. Мы с женой поехали туда на свадьбу Вероники Беляк и к нашим друзьям Максу и Веронике. Дорога предстояла долгой через три штата и мы выехали пораньше.
Что ж, Калифорния нас не удивила :). По прежнему, за окном пролетали плантации, пожелтевшие холмы, пожухшие деревья. В гористой местности было немного живописнее, но все равно Калифорния была узнаваемой. Только при подъезде к Орегону растительность стала более густой и зеленый цвет стал преобладающим.

По пути нам встречались зоны отдыха. Не скажу что их было очень много, но на одной мы остановились. Оборудованы они конечно хорошо. Всюду зеленый газончик. Много деревьев, которые создают прохладную тень. А также была довольно большая горная река. В таких зонах есть все для отдыха и остановки. Тень, вода, столики и скамейки, телефонные автоматы, туалеты. Долго мы там не задерживались т.к. у нас была длинная дорога впереди и мы хотели преодолеть ее за один день 🙂
Штат Орегон отличается от Калифорнии тем что он практически весь покрыт еловыми деревьями. Трава также в большинстве случаев была желтая, но лесов было гораздо больше. Также Орегон это достаточно гористая местность. Было очень много крутых спусков и подъемов. Проезжали возле очень большого озера, хотя скорее всего это было еще в Калифорнии.
Портланд очень красивый и живой город. Он находится на границе штата Орегон и Вашингтон. Хотя мы были в нем проездом, но он мне очень понравился. Всюду движение, много людей в даунтауне, жизнь кипит. Думаю это связано с тем, что это портовый город. Жаль не было времени остановится и прогуляться по его улицам. В следующий раз мы обязательно это сделаем.
Итак ближе к вечеру мы прибыли в Сиэтл. Позади осталось 750 миль и 13 часов дороги. Не скажу что мы сильно устали, но когда вышли из машины ноги были ватными. Однако по моим ощущениям я намного больше уставал когда ездил в Москву и Киев, даже не говорю про Германию… Не знаю на что это можно списать. Возможно на хорошие дороги, возможно потому-что здесь на фривэях нету поселков :). Практически всегда можно ехать с одной постоянной скоростью. Мы приехали к Максу с Вероникой, они встречали нас с хлебом солью 🙂 и флагами. Слава Богу мы доехали без лишних приключений хотя и не пользовались GPS или картой.

Вот нашел немного времени чтобы рассказать о нашей небольшой поездке в Сан-Франциско. От нас до Сан-Франциско примерно 100 миль. Выехали утром и ехали примерно полтора часа. Надо учесть, что климат в Сан-Франциско значительно отличается от климата Сакраменто. Это можно было почувствовать моментально. Представляете, едем мы под долине в которой расположен Сакраменто, температура примерно 100 по фаренгейту. Как только начали приближаться к Сан-Франциско буквально за 10 минут езды по фривею температура упала до 70 по фаренгейту! Когда же мы были возле океана то там температура вообще была около 65-62 по фаренгейту. Итак подъезжая к Сан-Франциско сразу понимаешь, что это крупный, промышленный город. Всюду заводы и склады. В заливе расположен большой нефтеперерабатывающий завод. Нефть качают с танкеров и сразу же перерабатывают в бензин. Зрелище захватывающее, т.к. размеры впечатляющие. Проехав еще немного замечаешь большой парк развлечений над которым возвышаются «Американские горки». Вход в парк стоит 45 баксов на день, но говорят что можно через Интернет заказать за 15! Думаю в ближайшем будущем или весной сгоняем с народом в этот парк. Уж очень там много аттракционов и все хочется испробовать на себе.
Сан-Франциско разделен заливом и всевозможными речками. Очень много мостов. За основные мосты нужно платить. Мы проезжали через залив и заплатили 4 бакса, потом через «Голден Гейт» 5 баксов. Потом через залив по двухэтажному мосту (бесплатно), затем вроде бы через реку «Американ ривер» 5 баксов. В итоге только за одни мосты мы заплатили 14 баксов. Конечно же мосты огромные и капитальные! Таких я еще нигде не видел. Мы пытались пофоткаться на фоне «Голден Гейт», но с океана тянуло туман. Точнее это скорее всего были облака. В результате мы даже толком не смогли сфотографировать этот мост из-за густой облачности. Поразительно то что день был ясный, без единого облачка, но так как «Голден гейт» соединяет два сколистых полуострова то потоки воздуха буквально прут через этот промежуток. В результате все облака устремляются в это место и там очень влажно и ветренно. Хотя буквально через 2-3 мили в сторону материка туман развеивается и видно чистое синее небо. При этом на скале находящейся возле «Голден Гейт» также ветренно и сыро но это наблюдается только со стороны пролива. С другой стороны светит солнце и синеет небо. Т.е. конкретно видно что все облака устремляются в пролив. Конечно же там бывают ясные деньки и я надеюсь, что мы на них как-нибудь поподем.
После «Голден Гейт» мы поехали на пляжи Сан-Франциско. Было прикольно смотреть на людей которые шли по хмурому городу в штанах, байках, с зонтиками, когда ты сидел в машине в майке джинсах и шлепках. А 5 минут назад у тебя работал еще и кондишен, т.к. было жарко. Облака обвалакивали раены Сан-Франциско которые распологались на склоне перед океаном. Было отчетливо видно что весь даунтаун с его небоскребами находящийся позади был солнечным в голубом небе. На побережье и пляжах было не уютно, т.к. все это напоминало будни Лондона. Туман, ветер, сырость, прохлада. Нам пришлось приодеться чтобы прогуляться по пляжу.
Чисто логически я догадывался, что если отъехать подальше от горного разлома (пролива и моста «Голден Гейт»), то можно увидеть и солнечную береговую линию Тихого океана. Что мы и сделали. Поехали по 1 фривею вдоль берега в сторону юга. Результат не заставил себя ждать. Примерно через 10 миль вид совершенно поменялся. Облачность отошла в сторону океана и было намного красивее. Однако еще через 10 миль открылись удивительный пейзажи. Желтый песок, лазурный океан, волны разбивающиеся о скалы. Что там говорить лучше посмотрите в галерее . Надеюсь я еще покатаюсь там с нормальным фотиком и нормальной оптикой, чтобы лучше передать увиденное, т.к. существующие фото лишь приблизительно отражают действительность. Все намного красивее.
Посидев на лавочке у края скалы и насладившись видом океана разбивающегося о прибрежные скалы мы поехали в даунтаун. Конечно же цивилизация, есть цивилизация. Очень много дорог, развязок, мостов. Если мне память не изменяет встречались развязки мостов где было 5 уровней. Т.е. земля и 4 моста друг над другом идущих в различных направлениях. Короче красота инженерной мысли. В даунтауне очень много небоскребов, стоят очень близко друг к другу и когда проезжаешь между ними слегка начинает кружится голова. Но это скорее всего с непривычки. Именно в Сан-Франциско я вспомнил Минск. Т.к. там на самом деле большая движуха. Толпы народа на остановках общественного транспорта. Много людей ходит по тротуарам. Много перекрестков без стрелок на светофорах. Но преобладает одностороннее движение. Мне говорили что в Сан-Франциско очень сложный трафик! Ничего подобного я ездил по даунтауну примерно в 5-7 часов вечера. И честно сказать трафик намного проще чем в Минске в подобные часы. Да, машин очень много, но они грамотно распределяются благодаря светофорам и американским правилам дорожного движения.
Затем мы остановились в небольшом парке, прошлись размялись, после прокатились возле пирсов и поехали домой в Сакраменто. Кстати на фривее после выезда с сакраменто была очень большая пробка! Однако машины все равно двигались но скорость составляла 10-20 миль в час, что для фривея очень мало. Возможно это было связано с тем что была пятница и народ ехал на природу, не знаю.
Заметил отличие людей в Сан-Франциско от людей в Сакраменто. В Сан-Франциско намного меньше жирных людей. Очень много народа бегает, ездит на велосипедах, прогуливается по тротуарам. Большинство это стройные или умеренные люди, чего не скажешь о Сакраменто.

Да, пищевая промышленность в Соединенных Штатах поставлена на широкую ногу. Волей не волей начинаешь верить Задорнову, что Америка это пищеварительный тракт земли. Еще ни где на земле я так не объедался как в Америке. Думаю если не дай Бог случится какой-нибудь голод на земле, то Америка будет жить еще года три.
Не сказал бы что здесь продукты дешевле. Однако попадаются очень приятные цены, например 450 гр фисташек можно купить за 3 доллара с копейками. Кстати налога на еду нету, т.о. сколько на ценнике стоит, столько и заплатишь на кассе. Батона нормального нету! Все с какими то непонятными привкусами да и стоят все около 2 долларов. Единственное что можно нормально есть это итальянский батон. Еще можно купить в русском. Там есть нечто подобное на батон, но уже раза 4 попадался заплесневевший внутри. Вообще русские везде отличаются и если бы прошлась у них проверка то позакрывали их бы всех! Они печатают на чеке только тотал, не давая полной распечатки. А я прям чувствую, что они разводят меня! Так и есть. Купил как то 2 бутылки кваса. На каждой ценник 2,78 чек выбили на 6,42. Математика у них классно подруливает в лучшую сторону. Постеснялись бы уже на 2 бутылках накручивать.

Поэтому не ходите дети в Африку гулять, а точнее в некоторые русские магазины. Заметил что не во всех русских обманывают. Так что теперь в русский ходим только по острой необходимости. Все остальное можно гораздо дешевле взять в других магазинах.

Русские в Америке в основном берут битые машины. Восстанавливают и ездят на них. Однако это касается не всех. В большинстве так делают недавно эмигрировавшие и те для кого это стало бизнесом. Я видел много эмигрантов которые прожили около 10 лет, они не парятся с покупкой авто, просто идут к дилеру и покупают. Конечно же машины здесь дешевле чем в Белоруссии, особенно ели брать битую и делать самому. Однако хочется рассказать о оформлении чтобы вы могли представить скрытые расходы. К примеру вы берете авто за 3000 долларов. Вот какие дополнительные расходы вы понесете (актуально на лето 2008 года):
Около 200 долларов налог у дилера
127 долларов за номера и регистрацию в DMV, там же у вас проверят номер кузова и еще чего та по мелочам (типа техосмотра). После этого вы можете ездить 2 месяца на транзитном номере- это обычная бумажка на заднем стекле. Нормальные номера вы получите когда до конца пройдете тех осмотр и получите страховку.
115 долларов вы заплатите за оставшийся техосмотр. В него будет входить: проверка тормозов, света фар и выхлопа. При чем если что то будет неисправно то они сразу же на месте это подкрутят. Конечно же если дело не в чем то серьезном. Так что никаких проверок огнетушителей, аптечек, сидений, колпаков, колес, шин и прочей ерунды, которая на скорость полета не влияет!!! Типа жучков на кузове! Тут проходят тех осмотр не то что ржавые машины а даже с дырками в кузове! Главное чтобы правильно светили фары, хорошо работали тормоза и выхлоп был в норме. Кстати я нашел гараж в котором мне сделали весь техосмотр сразу и скинули 35 баксов, т.е. все встало в 80.
250 долларов обойдется страховка на пол года при всех скидках и самом лучшем раскладе. При чем это полуторосторонняя страховка. Т.е. если ты въехал тебе ничего не покрывается. Отличие от односторонней (самая простоя страховка в Белоруссии) в том, что если тебя бахнет чел без страховки то страховка прокроет твои расходы. Если же ты обычный человек который недавно приехал в США и не имеешь опыта вождения в США, то страховка обойдется примерно в 400 долларов на пол года!

Итак, считаем для обычного человека приехавшего на работу или эмигрировавшего в Америку.
При покупке машины за 3000 долларов:

200+127+115+400= 842 доллара.
Именно эту сумму вы отдадите в любом случае. Делайте выводы господа! Не все так сладко как кажется на первый взгляд.
Для в сравнения, в Белоруссии в том же 2008 году переоформление, страховка на пол года и тех осмотр становился примерно в 130 долларов.

Итак начнем с самого начала. Т.е. с аэропорта Минск 2. Если честно уже надоело об этом говорить, кто был тот знает, а кто не был может съездить и посмотреть. Пропустили без проблем, задержек и досмотров за что им огромное спасибо.
Дождались своего Боинга 737 уселись, выкатились на «рулежку», выпустили закрылки, тормоза в пол, форсаж на полную :). Ух… самое приятное в перелетах это взлет. Когда самолет срывается с тормозов и с приличным ускорением начинает двигаться вперед. В эти моменты я думаю: почему же моя машина так не разгоняется! 🙂
Приятно летать самолетами Lufthansa. Кормежки завались, напитки любые на выбор. Наши соседи весь полет хлестали пиво и вино разных сортов. Мы ограничились соками, напитками, кофе и чаем :).
Приземлились во Франкфурте. Да….. аэропортик немножко отличается от нашего. 4 терминала, большое кол-во ангаров для ремонта и обслуживания самолетов Lufthansa. Между всем этим делом ходит электричка т.к. с одного конца в другой топать будешь не менее часа (а может и больше). Вся рулежка похожа на центр города с обычными перекрестками. После приземления наш самолет 3-4 раза останавливался чтобы пропустить другие самолеты. При взлете мы пропускали самолет идущий на посадку и взлет. Прикольное зрелище стоять в 100 метрах от места посадки самолета. При всем при этом самолеты имеют преимущественное право движения. А машин кишит неимоверное кол-во. Все ездят достаточно быстро (как у них там не происходят ДТП???) За минут 15 спешным шагом мы добрались до нашего Gate. Приятная неожиданность: сотрудник заметил что моя жена беременная и пропустил её мимо рамки, чего не было в нашем аэропорту.
Самолет немного задерживался. Это был Боинг 777. Многие говорят, что там во Франкфурте такие громадные самолеты как 4 боинга 737 🙂 Мне сразу не верилось, т.к. я уже летал и бывал в больших интернациональных аэропортах. Мои предположения подтвердились. Да, самолет большой, но у страха глаза велики 🙂 Не на столько они больше! Судите сами: в Боинге 737 3 места справа 3 места слева, в Боинге 777 по 2 места у бортов и 5 мест в середине. И того на 3 места больше. Да, он длиннее, просторнее но нету там 5 этажей! Опять приятные моменты – взлет!
Трансатлантический перелет конечно же долгое предприятие. Более 12 часов и конечно же запарило. Понравился тот факт что у каждого был собственный телик можно было посмотреть фильмов, послушать музыку или понаблюдать за GPS. Я думал что самолет полетит по прямой (по карте) но мы же живем на глобусе 🙂 Поэтому наш маршрут был: через Северное море недалеко от Англии, потом через Исландию, Гренландию, Канаду. И только в районе Портланда и Сиэтла мы влетели в Америку. Пролетали над горами и горными озерами. Было красиво! Так же удивил тот факт, что в северной части Гудзонова залива было все в снегу и во льдах!!! И это в июне месяце!
Прилетели мы в Сан-Франциско. Город довольно большой. Местность гористая, прохладно, местами много тумана. Пролетая над Сан-Франциско было интересно увидеть Golden Gate, небоскребы, улочки, движение. Аэропорт также довольно внушительных размеров.
Читайте далее «Первое впечатление в аэропорту».

Расскажу о дорогах, т.к. из-за долгого пребывания в аэропорту наступила ночь и Сан-Франциско мы не разглядели. Конечно же мы видели монументальнаые сооружения типа небоскребов и мостов, нефтеперерабатывающих заводов. Но рассмотреть их нам не удалось. Потом расскажу о Сан-Франциско, когда побываю там днем.
Итак дороги. Дорог в Америке в изобилии. Понятное дело, каждый имеет собственную машину. Существует два типа дорог: обычные городские дороги и хайвеи. Хайвеи это тоже самое что наши трасы, только отличаются тем что они проходят через города. Ограничение скорости в калифорнии на хайвеях 65 миль/ч можно ехать 70миль (чуть больше 110км/ч). Есть хайвей где ограничение 75 миль. В других штатах есть 80 и 90 миль/ч (144км/ч)!!! При чем с такой же скоростью двигаются и траки (в других штатах). В калифорнии для траков ограничение 55миль/ч. Очень удобно, что хайвеи проходят практически через центр города. Например через центр Сакраменто проходит 4 хайвея. Т.е. можно достаточно быстро добраться до центра или другой стороны города. Или вообще проехать город насквозь без особых затруднений. Самое узкое место на хайвее я видел на разветвлении, там осталось 2 полосы. В основном на хайвеях 4-5 полос. Реже 3, 6; 7 и более на Exit-ах. На всех дорогах на разделительных полосах установлены светоотражающие лягушки. Если сравнивать нашу трассу например от кольцевой до озера Птичь с здешними хайвеями, то состояние дороги в Минске заметно лучше. Здесь большие штрафы за выброс мусора на хайвее, однако обочина постоянно закидана всевозможным мусором. И очень часто стоят машины на обочине с разорванными на ашметки шинами. При чем не один раз замечал что при разрыве шины она срывает бампер. Скорее всего частые разрывы и проколы связаны с высокой температурой дороги и мусора периодически попадающего на нее. Как то ехал с даунтауна и в 4 полосе у меня порвался сосок, колесо спустило за секунд 5. Благо народ дал быстро перестроится на обочину. Не успел я толком вылезти из машины как подъехала служба спасения и предложила бесплатную помощь по замене колеса. Однако оного у меня не нашлось. Тогда они предложили отбуксировать мою машину до ближайшего ексита (также бесплатно), чтобы мы не находились на хайвее т.к. это опасно. Но т.к. у меня было еще 3 человека и у него не было буксировочного крана, он вызвал еще 2 машины, которые вскоре приехали. Одна подцепила нашу машину, в остальные мы расселись и нас благополучно доставили в безопасное место. Честно сказать данный сервис заслуживает уважения! Американцы еще раз подтвердили, что все нацелено на уважение человека и беспокойство о его безопасности. Однако при всем при этом поток машин на фривее не стихает. Думаю если бы наши Белорусские дороги испытывали такую жару(40-50 С) и нагрузки (очень много траков, которые банально запрещены в Белоруссии из-за их массы) они бы развалились за 3 месяца. Здесь машины не перестают ехать никогда, в отличии например от Минской кольцевой дороги где после 24.00 редко встретишь машину. По крайней мере бывало что в час ночи проезжал от Уручья до Сухарево встретив 1,2 попутные машины.
Городские дороги и улочки в основном в нормальном состоянии. Да, кое-где встречаются залатанные и бугристые участки, но без фанатизма! Чего не скажешь о Минске! Если брать в целом то дороги здесь лучше чем в Минске. Также нельзя не сказать о удобстве здешних дорог. Перечисляю самые заметные на мой взгляд:
А) В подавляющих случаях можно делать правый поворот на красный свет.
Б) Часто по середине дороги есть желтая полоса, которая предназначена для поворота или разгона. Таким образом при повороте или выезде со двора ты не мешаешь общему потоку.
В) Очень много карманов по середине дороги предназначенных для поворота и разворота.
Г) На всех перекрестках для левого поворота есть специальная полоса, т.о. поворачивающие не мешают тем кто едет прямо.
Д) Все левые повороты по стрелкам. Включилась стрелка, поехал, не нужно следить за встречным и боковым движением. Только в исключительных случаях есть перекрестки на которых написано что преимущество у встречного потока.
Е) Если перед тобой остановился автобус, то ты должен ждать пока он начнет движение. Ты не имеешь право выруливать на левую полосу. Т.о. исключаются случаи подрезания. И вообще если ты будешь часто перестраиваться из сторону в сторону, тебя обязательно остановит полиция.
Ж) На всех светофорах установлены датчики. Если ты едешь быстро и загорелся желтый, то он будет гореть до тех пор пока ты не пересечешь перекресток. Ночью подъехав к пустому перекрестку тебе сразу же включится зеленый свет. Если ты заезжал с второстепенной дороги, то в момент завершения маневра тебе уже будет гореть желтый! Т.е. светофор может включится буквально на 2-3 секунды.
З) Вождение здесь более безопасное и спокойное, т.к. в основном все едут в своей полосе. Даже когда на светофоре стоит 5-7 машин и рядом есть свободная полоса, редко какая машина вырулит на эту полосу.

Вот в принципе и все что пришло на ум. Читайте далее про то, как здесь получают права.

Получить калифорнийские права довольно легко. Однако хочется сделать небольшое отступление и рассказать как права получают в Белоруссии. В свое время я получил права в Минске за 4 месяца и 300 баксов. Не буду углубляться в нюансы, кто получал, знает… Рассказываю про события произошедшие в конце зимы 2008 года (возможно моя память подводит меня на счет даты).
Так вот, чтобы получить права моя подруга поехала в автошколу вроде бы «Jokey». Приехала она туда в 23.00 чтобы занять очередь. К 8.00 очередь была неимоверных размеров. Чтобы пройти в здание нужно было спуститься по лестнице вниз. Конечно же вся лестница была забита людьми стоящими в очереди. Так вот особо желающие прощемиться на халяву прыгали сверху людям на головы!!! Верх беспредела!! И все это потому, что одно «умное» лицо позакрывало большинство автошкол в Минске дабы снизить кол-во водителей, а вместе с ними и кол-во машин! В итоге моя подруга все-таки вбилась в эту автошколу. Ей пришлось ждать почти пол года до начала занятий и еще пол года ей предстоит учиться на права. Если мне память не изменяет, сие удовольствие ей обошлось в 700 долларов.
Вернемся в Калифорнию. Чтобы сдать на права нужно:

а) сдать теоретический экзамен
б) сдать практический экзамен